В команден център на Юнайтед на летище в Нюрк
беше по-малко от два часа, преди да бъде очакван полет на United Airlines, да замине за Лондон от Newark, когато Nikki Brooks се сблъска, че нещо не е наред.
Избавянето на екип и Powls Fortlows Longhight Long Haul се регистрира. щета на вратата на задния аероплан към 16:00. в четвъртък. Снимка сподели това, което наподобява, че е драскотина, която поддръжката е нужна за ревизиране. So Ms. Brooks, a manager at the airline’s Station Operations Center at Newark Liberty International Airport, delayed the flight.
From a fifth-floor perch with views of Terminal C and the runways, Ms. Brooks and her colleagues make hundreds of decisions a day, about mechanical and medical issues or gate assignments — all to keep United’s operations гладки и подсигуряват, че самолетите не се забавят.
Ако правят работата си вярно, никой не чува за повече от 600 полета дневно, в който Юнайтед оперира в Нюарк, един от неговите хъбове. Напоследък поддържането на тези самолети в точния момент беше по-трудно да се направи.
ограничи броя на полетите в Нюарк през по-голямата част от годината.В четвъртък госпожа Брукс и нейните сътрудници надвишаваха ранната вълна от мемориални пътувания, която стартира от оживената натоварена серия. Макар и в резюме, спирането беше травматично за контролерите, някои от които взеха продължителни листа от неявяване. През последвалите три седмици, когато имаше спомагателни софтуерни спирания и личния състав на контролера, към 9 % от полетите бяха анулирани в Нюарк, съгласно Cirium.
Интервю с CBS News този месец, че самолетната компания ще предприеме финансов удар, макар че той сподели, че е концентриран върху други въпроси." Файнерните излъчвания не са равномерни. - сподели г -н Кирби. „ Става дума за сигурността и клиентите. “
За да облекчи спирането, Обединеното непринудено понижи към 35 дневни полета за пътешестване през май. F.A.A. Във вторник постановиха ограничавания за почасовия брой на полетите на летището, което би понижило плануваното хвърчене до 20 % през пиковите часове в доста летни дни. Юнайтед приветства лимитите, като съобщи, че избира по -голямата надеждност с по -малко полети, с цел да рискува безпорядък с повече.
трима души бяха планувани да правят работата на това, което 14 контролери нормално би трябвало. Повторното отваряне също би трябвало да понижи таксиметровите времена и да помогне на Юнайтед да понижи забавянето в двете направления, сподели господин Гуда.Бели дъски в офиса му и в конферентна зала, където екипът му държи ежедневното брифинги, какъв брой скоро пистата ще се върне. (Останаха 24 дни от четвъртък.)
" Огромен % от нашия график се движи от това, че ще се сдобием с това пътешестване отсам на сутринта ", сподели господин Гуда от кабинета си, който надвишава фоайето на терминал C, който Юнайтед употребява извънредно. „ Ако създадем това, имаме добрина през целия ден. “
Има ограничавания за това какъв брой може да се направи авансово, с цел да поддържате полетите да работят безпрепятствено. Именно там влиза оперативният център.
В четвъртък, полет 1556, който трябваше да замине в Сан Хуан, P.R., трябваше да се върне в портата, откакто пасажер беше претърпял офанзива на кино и е належащо, с цел да слезе от самолета. Прекъсване на Ким Вентура, различен управител в центъра на Нюарк, който е на работа от към три десетилетия. Оперативният център към нея беше многолюден, само че спокоен. Някои сътрудници бяха по телефона, до момента в който други се предоставиха между тях. Единият спря, с цел да уведоми госпожа Вентура, че той си потегля, нежно увещание, че тя и различен управител би трябвало да поемат работата, която той е оставил след себе си.
В последна сметка самолетът се насочи към Сан Хуан още веднъж беше подготвен, само че още веднъж е изгубил мястото си в линията на взимане. Така г -жа Вентура се обърна към различен сътрудник на оперативния център, който съумя да работи с F.A.A. За да дадете приоритет на полета, помагайки да се сведе до най-малко забавянето.
" Винаги търсиш клиента ", сподели тя. „ За да се уверите, че са се погрижили. “
